Under hösten 2007 har vi startat en liten ”reseblogg” från ”Nordland” på diskussions- forumet Stinsen. Ambitionen är att alla bilder från våra blogginlägg även ska vara tillgängliga via vår hemsida.
Det är sen eftermiddag, TÅGABs timmertåg som lossat sågtimmer i Vivalla under förmiddagen har just anlänt till Kopparfors för att invänta möte med ett godståg från Strömnäs. Efter mötet kommer tåget avgå mot Bergsjö Hamn för att lasta massaved till pappersbruket i Valø.
Det mötande tåget närmar sig i fjärran, i bakgrunden kan man se masugnen i Kopparfors.
Tre gånger i veckan kör Hector Rail ett gaståg från Statoils depå i Valø till stålverket i Kopparfors.
Gaståget har stannat på Kopparfors station och det tomma timmertåget kan avgå mot Bergsjö Hamn via Strömnäs.
Timmertåget accelererar snabbt ut från stationsområdet och försvinner strax in i en av de många tunnlarna på anläggningen. Närmast kameran kan man se spåret till masugnen och stålverket och i bakgrunden skymtar malmvagnar som håller på att lossa sin last för bearbetning i masugnen.
Bangården vid stålverket i Kopparfors är just nu under uppbyggnad och Banverket passerar järnverket med ett Tb-lok och några fullastade makadamvagnar som varit och testat de nylagda spåren på bangården. I bakgrunden skymtar stålverket.
Kort efter det att staten sålt Green Cargo till utländska intressen beslutade SJ AB att man skulle börja med godstrafik, eftersom man såg en god potential i miljövänliga godstransporter. T44 399 var ett av de första lok som byggdes om för biogasdrift för tung växling. Loket är i vanliga fall placerat i Malmviken, men efter att KingRail som utför en större del av trafiken på ”Stålbanan” fått problem med sitt växellok, så hyrs tillsvidare lok och förare från SJ.
De sista makadamvagnarna rullar in på spår två…
…och gaståget får ”kör” i utfartssignalen och kan sakta rulla mot stålverket.
Med radioloksoperatören främst, passerar gaståget spåren in till masugnen i järnverket.
Innan gaståget når sin slutstation passerar det genom den korta ”Krafttunneln”. KingRails urspårade växellok på slaggspåret avslöjar orsakerna till att man blivit tvingande att hyra in SJs lok. I förgrunden arbetar Eilerth med att bygga mer landskap runt spåren.
Tåget har nått den nybyggda bangården vid stålverket, loket kopplas loss för att växla in gasvagnarna på industriområdet och hämta de vagnar lastade med stålämnen som man kan se i bakgrunden.
Läs mer i nästa inlägg i serien ”Alla spår leder till Valø”